Відео

Está quase quase!! 👌

Our wastegate problems meant that, unfortunately, the turbo wasn’t being effective at all. Check the power loss at min 4:14… we had to struggle through the whole weekend with a heavier car and basically the same power as these Clios and EP3.

Check this one for a good run (right until…): ua-cam.com/video/T8PgZZx52Lg/v-deo.html

Exactly!… 🤷🏻‍♂️

Knife to the heart lol. Still happy for having such a fun race though. Stock diff casing albeit reinforced transmission rings (is that how it’s called in english?) and upgraded, non adjustable LSD

É uma evolução constante (da máquina e dos pilotos)! Caixa DCT do BMW M3

Estamos a estudar a melhor maneira de controlar o bicho. Várias hipóteses estão em cima da mesa. Quanto ao campeonato, de facto não há nenhum sistema de BoP previsto no regulamento nem aparente vontade de implementar.

Verdade, está-se a embrulhar em baixas / médias, à saída de curva. É um problema na afinação que já deverá estar melhor. Na verdade, as oportunidades de teste e desenvolvimento têm sido poucas, mas devagarinho havemos de chegar ao ponto.

@@Tavilha Exatamente, como qualquer projeto criado de raíz. Boa sorte para o futuro, e espero ver muito mais hondas nas competições de velocidade nacionais.

Sim, a embrulhar nas baixas / médias à saída de curva. Para além disso os cortes de acelerador eram o boost cut a entrar em ação, pois íamos com demasiada pressão de turbo. Passo a passo, vamos melhorando a afinação

@@Tavilha a ver se conseguem resolver isso, porque quando anda bem, anda mesmo a sério!!! Muito bom!! 👍👍

Aqui ainda via bem a pista 😊

@@Tavilha Nota-se... Quer dizer que ainda piorou!!!

É verdade… foi um problema na bomba de gasolina. Para a próxima corrida já estará resolvido 💪

@@Tavilha nem é o motor. Acho que a caixa de vel que meteram ai nao é tao boa. Acho que a caixa original com uma final drive mais curta, de modo a quase cortarem 6 na reta da meta, seria melhor que esta, mesmo esta sendo sequencial

@@brunomanco7529 também tencionamos mudar a gestão da caixa. A MaxxECU não é fácil de configurar e o apoio técnico tem sido zero. Vamos testar Fueltech + HTG. A final tb está a ser estudada. Vamos ver, um passo de cada vez 😉

@@Tavilha bomba de gasolina ou a calibração do partial throttle...? Fora isso ganda malha 👍

@@BrunoAE86 tubo no swirl pot rebentado. Além disso a posição do acelerador tb não está ainda corretamente calibrada como é evidente pelos solavancos

Da corrida inteira não, que houve safety car, mas vou juntar os melhores momentos do fim-de-semana 👍

@@Tavilha seria nice à mesma! top

Melhor volta no Estoril 2:18.240

Com quantos cv ta o carro?

No último banco que fez, mediu 101cv

Bom tempo👏👌💪

Todas as sugestões de melhoria são bem-vindas!

1:59.4xx. O nosso objectivo era por volta dos 1:58, não andou longe considerando o trânsito em pista. Mas ainda há muito trabalhinho pela frente para ficar como queremos :)

Passaste por mim com uma pressa

Yep, é atmosférico sim. Estamos a fazer o Open de Velocidade nacional. Qual era o teu?

Igual ao teu mas stock de motor. Preto.

@@Nsatiroera eu que ia a conduzir!

É isso mesmo!

@@Tavilha muito fixe e óptimos tempos por volta. quando levo o meu lancia y (mesmo motor) ao estoril só consigo fazer 2:34 heheheh

That's me, yes. First race and class win if 2019 😉

Right it makes sense now why your super fast tav